KIA K250B – XE BEN 2 TẤN – XE BEN 2 KHỐI

Chi tiết sản phẩm

Giới thiệu xe ben 2 khối KIA K250B ô tô tải tự đổ tải 2 tấn thùng 2 khối. Tân binh mới nhất mạnh mẽ nhất trong phân khúc xe ben 2 khối, xe ben 2 tấn, xe tải ben 2 tấn, xe ben 2t5 => xe ben k250B, KIA K250B

Giá xe ben 2 tấn 2 khối KIA K250B cabin chassi chưa thùng: 415 triệu

Line-up sản phẩm Kia New Frontier thế hệ mới tiêu chuẩn khí thải Euro 4 gồm K200 (990 kg – 1,49T – 1,99T) và K250 (1,49T – 2,49T). Đây là dòng xe tải nhẹ được trang bị động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4, thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại và sang trọng.

Nên mua xe ben 2 tấn 2 khối nào ?

Kia k250B là dòng xe ben 2 tấn được phát triển nâng cấp và thêm nhiều tính năng mới so với dòng xe ben 2 tấn 2 khối trước đó đang thịnh hành nhất hiện nay.

xe-ben-2-tan-2-khoi-kia-k250b_5.jpg
Xe ben vào thành phố tải 2 tấn 2 mét khối

xe-ben-2-tan-2-khoi-kia-k250b_2.jpg

Hình ảnh xe ben K250B – 2 tấn 2 mét khối

Xe ben 2 tấn thùng dài 2 mét 8 Kia 2T K250B ben. Thùng ben từ nhà máy chắc chắn và tinh gọn, động cơ mạnh mẽ, khung gầm chịu tải cao.

Kính gửi đến Quý khách hàng bảng tham khảo dòng xe ben 2 khối Kia K250B thùng ben 2 khối New Frontier 2020 sắp ra mắt thị trường với thông số kỹ thuật tham khảo cụ thể như sau:

KIA NEW FRONTIER K250B BEN 2 KHỐI 2 TẤN
ngoai-that-k250-b.png
ĐỘNG CƠ (ENGINE):

Hãng sản xuất động cơ : HYUNDAI
Nhãn hiệu động cơ : D4CB – CRDI (Euro IV)
Loại động cơ : Diesel, 4 xi lanh thẳng hàng
Dung tích xi-lanh : 2497 cc
Công suất cực đại : 130 Ps/3800 v/ph
Moment xoắn cực đại : 255 Nm/1500-3500 v/ph
Hệ thống tăng áp : Turbo Charger Intercooler
dong-co-hyundai.png
Dung tích thùng nhiên liệu : 65 lít

co-cau-phanh.png

HỆ THỐNG PHANH (BRAKE)

Phanh chính : Thủy lực hai dòng, trợ lực chân không.
Trước/Sau : Đĩa/tang trống.
Phanh tay : Tác động lên bánh xe trục 2.
Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống cân bằng điện tử (ESC).
treo-kia-k200-k350.png
LỐP VÀ MÂM (TIRES AND WHEEL)

Trước/Sau :6.50R16/DUAL 5.50R13 (lốp không ruột)
lop-kia-k200-k250.png_1

TRANG BỊ TIỆN NGHI

Cabin thế hệ mới.
Trang bị máy lạnh, AM/FM Radio
noi-that-kia-k200-k250.png
KÍCH THƯỚC (DIMENSION)

Kích thước lọt lòng thùng : 2830 x 1630 x 390 (mm) ~ 1.8m3 (2 khối)
Kích thước tổng thể : 5000 x 1760 x 2090 (mm)
Chiều dài cơ sở : 2810 (mm)
Khoảng sáng gầm xe : 160 (mm)
TRỌNG LƯỢNG (WEIGHT)

Trọng lượng không tải: 2765 (1480/ 1285) (kg)
Tải trọng : 1990 (kg) ~ 1.8 khối
Trọng lượng toàn bộ : 4950 (2000/ 2950) (kg)
Số chỗ ngồi : 03
MÀU SƠN METALLIC CAO CẤP

DỊCH VỤ ĐĂNG KÝ XE: Lệ phí trước bạ, phí đăng ký số, phí đăng ký lưu hành, phí sử dụng đường bộ 01 năm. Bảo hiểm dân sự 01 năm.

Bảo hành: 36 tháng/100.000 km tùy theo yếu tố nào đến trước

GIỚI THIỆU XE BEN 2 TẤN KIA K250B THÙNG BEN 2 KHỐI
noi-that-k250-b.png
NGUỒN GỐC RA ĐỜI CỦA XE BEN KIA K250B
1980: Ra đời SP Kia Bongo (Truck & Vans)1987: Bongo Wide1987-1989:
SP trong nước có tên: Power Bongo (nâng cấp động cơ Diesel 2,9 lit, thay vì động cơ xăng 1,4 lít)
SP xuất khẩu có tênKia Cares (01 tấn)
T01/1989: Model Bongo Wide thế hệ thứ 2 được bán hầu hết các thị trường xuất khẩu.
1992: Động cơ mới 2,7 lít.1994: Đổi sang Logo KIA như hiện nay
1995: Giới thiệu 02 phiên mới. Tải: Kia Bongo J2 (đổi sang động cơ J2 (80Ps) . Vans: Kia Besta
1997: Mini bus Kia Pregio: được phát triển dựa trên Vans Kia Besta đổi sang động cơ J2. Tải Bongo J2 được gọi là Bongo K2400/ K2700
T04/1997: xe tải có tên gọi là Bongo Frontier, ngoài động cơ J2(82Ps), bổ sung thêm động cơ JT (92Ps).
2003: Ngừng sản xuất các Model Bongo Frontier tại thị trường Hàn Quốc (chỉ SX cho thị trường VN và 1 số quốc gia ở Châu Phi).
2005: Ngừng SX các Model Vans và Mini bus Kia
2005: Thế hệ Bongo thứ 4, chuyển sang động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro III.
2011-2012: Hoạt động SX bị gián đoạn do quy định về tiêu chuẩn khí thải Euro IV.
2018: Ra đời dòng Kia New Frontier K200 1,99 tấn và K250 2,49 tấn
2020: Ra mắt dòng xe ben K250B
Từ năm 2014: Kia giới thiệu ra thị trường SP Kia Bongo hoàn toàn mới , động cơ A2 (D4CB, Euro IV, V và VI). Có 03 phiên bản Cabin gồm: Standard Cabin, Supper Cabin và Double Cabin.
noi-that-kia.png
XE BEN KIA FRONTIER K250B THÙNG 2 KHỐI EURO 4 TẠI VIỆT NAM
Hiệu lực áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 kể từ 01/01/2018.
Kia Motors ngừng cung cấp sản phẩm CKD (Euro 2)
Đáp ứng xu thế tất yếu của thị trường. Mang đến khách hàng những sản phẩm có giá trị sử dụng và hiệu quả kinh tế thông qua sản phẩm chất lượng, công nghệ vượt trội.
Tiếp nối thành công xe K250B 2T thùng ben 2 khối KIA FRONTIER -Xe tải nhỏ máy dầu quen thuộc, được khách hàng tin dùng.
Kể từ tháng 02/2018 giới thiệu ra thị trường dòng sản phẩm KIA BONGO với tên gọi là KIA – FRONTIER hay còn được gọi là KIA NEW FRONTIER.
CÔNG NGHỆ SƠN THÙNG XE VÀ MÀU XE BEN 2 KHỐI 2 TẤN K250B THÙNG 2 MÉT 8.
Cabin xe được sơn bằng công nghệ sơn Metallic (sử dụng cho các sản phẩm xe du lịch), có 03 mẫu màu tiêu chuẩn là: TH2M; TH4M; TH5M. Thùng xe Kia K250B New Frontier được sơn bằng công nghệ sơn Solic tiêu chuẩn.Các mảng hông và mảng sau của thùng lửng có biên dạng cong, được gia công với công nghệ cao, nâng cao độ bền và tính thẩm mỹ.

CÁC SẢN PHẨM XE TẢI KIA
Thùng lửng
Thùng mui bạt đóng mới từ thùng lửng
Thùng mui bạt đóng mới từ Chassis
Thùng kín có cửa hông
Thùng kín không có cửa hông
Xe trường lái
Thùng bảo ôn (có cửa hông)
Thùng đông lạnh có cửa hông, Máy lạnh HT100
Thùng ben 2 khối tự đổ
tskt-ben-k250b.png
TIỂU CHUẨN KHÍ THẢI EURO IV LÀ GÌ? VÌ SAO NÊN MUA XE BEN MỚI 2020 KIA K250B E4
Tiêu chuẩn khí thải Euro là các quy định về tiêu chuẩn hàm lượng các chất gây ô nhiễm môi trường như: Oxit Ni tơ – NOx, Hydro Cacbon -HC, Cacbon Đioxit – CO, Bụi rắn (PM), Khói …có trong khí thải động cơ đốt trong sử dụng trên xe ô tô được áp dụng tại các nước Châu Âu. Hiện nay rất nhiều nước trên thế giới đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro V/VI. Từ 01/01/2008 Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khíthải Euro IV.

XỬ LÝ KHÍ THẢI ĐẠT TIÊU CHUẨN EURO IV ÁP DỤNG TRÊN CÁC DÒNG XE
EGR – Exhaust Gas Recirculation: Hệ thống hoàn lưu khí thải, làm giảm nhiệt độ cháy đoạn nhiệt, ngăn cản quá trình hình thành khí NOx trong khí thải.
DOC – Diesel Oxidation Catalyst: Bộ oxy hóa bằng xúc tác, làm giảm hàm lượng khí CO, HC và loại bỏ các hạt bụi.
DPF – Diesel Particulate Filter: Bộ lọc mụi rắn làm giảmhàm lượng hạt bụi (PM) và khói, làm sạch khí thải.
DEF – Disel Exhaust Fluid: Dung dịch xử lý khí thải động cơ Diesel (Dung dịch AdBlue hay Urê 32,5%). Được phun vào hệ thống chuyển đổi khí thải (SCR – Selective Catalytic Redution) nhằm chuyển hóa NOx trong khí thải thành khí Nitơ và hơi nước.
KIA FRONTIER, trang bị động cơ Diesel tiêu chuẩn khí thải Euro 4 thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiên liệu với hệ thống phun nhiên liệu CRDi(Common Rail Diesel injection) được điều khiển điện tử (ECU).
Động cơ HYUNDAI D4CB – CRDi có momen xoắn tối đa đạt 255N.m ứng với tốc độ quay động cơ từ 1.500 3.500 vòng/phút KIA FRONTIER có thể duy trì được lực kéo lớn trong nhiều mức tốc độ khác nhau, giúp xe vận hành cực kỳ mạnh mẽ.
HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ CRDI -(COMMON RAIL DIESEL INJECTION):
1. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:
Bơm cao áp nén nhiên liệu đến áp suất khoảng 1600 Bar, nhiên liệu sau đó được đưa đến ống phân phối nhiên liệu cao áp (ống Rail) và sau đó đến kim phun sẵn sàng phunnhiên liệu vào xi lanh động cơ.
Khi áp suất trong ống Rail vượt quá giới hạn cho phép, cảm biến áp suất ống Rail sẽ báotín hiệu áp suất nhiên liệu về ECU để điều khiển mở van định lượng SCV (lắp tại đường nhiên liệu vào tại bơm cao áp) nhằm giảm lượng nhiên liệu cung cấp vào bơm cao áp, từ đó làm giảm áp suất nhiên liệu trên ống Rail.
Việc tạo áp suất và phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong Hệ thống Common Rail. Nhờ tín hiệu được gửi về từ những cảm biến, ECU sẽ xử lý các thông tin (lượng oxi trong khí thải, tốc độ động cơ, tải trọng, nhiệt độ động cơ, vị trí bướm ga, …) để quyết định thời điểm phun nhiên liệu và lượng nhiên liệu cần phun.
2. ƯU ĐIỂM XE TẢI MỚI:
Kiểm soát quá trình phun tối ưu hơn (phun đúng thời điểm và phun đủ lượng nhiên liệu yêu cầu) giúp tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao hiệu suất của động cơ.
Cải thiện quá trình cháy, giảm sự gia tăng áp suất cháy đột ngột (có quá trình phun mồitrước thời điểm phun chính) từ đó động cơ hoạt động êm dịu hơn, giảm tiếng ồn.
Quá trình cháy tối ưu sẽ làm giảm nồng độ các chất gây ô nhiễm môi trường như CO2, NOx, … (lượng khí độc này sinh ra chủ yếu do sự đốt cháy nhiên liệu chưa được tối ưu).
HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ CỦA ĐỘNG CƠ HYUNDAI D4CB – CRDI SỬ DỤNG CƠ CẤU CAM ĐÔI (DOHC), CÓ NHỮNG ƯU ĐIỂM:
Giúp tăng số lượng van trên mỗi xi lanh, từ đó xe dễ dàng đạt tốc độ vòng quay lớn nhưng vẫn đảm bảo momen xoắn sinh ra lớn (hạn chế tình trạng treo xu-pap).
Kiểm soát tốt quá trình cháy, “nạp đầy và thải sạch” giúp tăng hiệu suất của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu.
HỆ THỐNG HỒI LƯU KHÍ XẢ EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION)
EGR là công nghệ được phát minh từ năm 1970, EGR đưa một phần khí thải ngượctrở lại để hòa trộn với không khí nạp vào buồng cháy nhằm mục đích giảm nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường .
EGR là công nghệ được phát minh từ năm 1970, EGR đưa một phần khí thải ngược trở lại để hòa trộn với không khí nạp vào buồng cháy nhằm mục đích giảm nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường NOx.
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:
Một van EGR được điều khiển bởi ECU sẽ đảm nhiệm việc điều chỉnh số lần mở và kiểm soátdòng khí xả. Lượng khí xả đi qua van EGR sẽ được làm nguội nhờ bộ làm mát EGR trước khihòa với khí nạp đi vào lại buồng đốt. (40% lượng khí xả được quay ngược trở lại buồng đốt)
Khí thải được hồi lưu trước khi hòa vào khí nạp được làm mát bởi nếu không, nó làm tăngnhiệt độ khí nạp, ảnh hưởng tới công suất động cơ.
dong-co-d4cb Xe tải 2T5 KIA K250 2.5 tấn thùng 3m5 đời mới 2020
BỘ XỬ LÝ KHÍ THẢI 3 THÀNH PHẦN:
Xử lý đồng thời 3 thành phần khí thải gây ô nhiễm môi trường do động cơ ô tô sinh ra là CO, HC, NOx bằng các phản ứng hóa học và sản phẩm là các khí và, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Bố trí ở giữa đường ống thải động cơ và bộ giảm âm, nhưng gần động cơ hơn để tận dụng nhiệtlượng cho các phản ứng hóa học (400-650 C). Bên trong gồm phần lõi và các lớp phủ chất xúc tác là các kim loại quý: Bạch kim – Pt (Platinum); Paladi – Pd (Palladium) và Rodi (Rhodium).
Chế tạo từ thép không gỉ, chịu nhiệt tốt, có hình Oval.
Tận dụng áp lực từ dòng khí xả để quay cánh quạt Turbo, làm tăng áp suất khí nạp, từ đó tăng lượng không khí nạp vào xi lanh động cơ, giúp cải thiện quá trình cháy, nâng cao hiệu suất động cơ. (tăng hơn 30% côngsuất so với động cơ không sử dụng Turbo tăng áp).
Đối với động cơ Diesel trang bị Turbo tăng áp sẽ giúp tiết kiệm đến 30% nhiên liệu.
HỆ THỐNG CẦU VÀ HỘP SỐ KIA K250B
chassis-kia.png
Trang bị hộp số gồm 06 số tiến + 01 số lùi, có 2 tỉ số truyền tăng giúp xe vận hành mạnh mẽvà linh hoạt.
Vỏ hộp số chế tạo từ hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ, bền bỉ, tản nhiệt tốt.
Cầu sau: chế tạo từ thép hàn công nghệ hiện đại, có kích thước lớn, khả năng chịu tải cao. Tỉ số truyền cầu: Xe K200: 3.727 – Xe K250: 4.181
Chassis xe Kia K250B ben 2 khối 2 tấn New Frontier, được hàn bấm trên dây chuyền công nghệ hiện đại, chất lượng vượt trội, chi tiết chassis nhập khẩu đồng bộ từ Hàn Quốc. Kích thước chia thành 3 bậc khác nhau, lớn dần từ phía sau xe đến khoang động cơ giúp tăng bền, tải trọng phân bố đều. Toàn bộ chassis được sơn bằng công nghệ sơn tĩnh điện giúp chống gỉ sét.
Vận hành êm dịu, ổn định, đạt tốc độ cao hơn so với lốp có săm
Giải nhiệt tốt trong điều kiện vận hành chịu ma sát liên tục nên an toàn hơn lốp có săm. Lốp bố không săm có chỉ số lực cản nhỏ hơn rất nhiều sơ với lốp có săm nên tiết kiệm nhiên liệu hơn so với lốp có săm.
ƯU ĐIỂM XE BEN 2 KHỐI 2 TẤN KIA K250B
Canbin Bongo thiết kế sang trọng, sơn công nghệ Metallic
Thùng xe được nhúng tĩnh điện, các mảng hông và mảng sau của thùng lửng có biên dạng cong, được gia công với công nghệ cao, nâng cao độ bền và tính thẩm mỹ
Động cơ Diesel tiêu chuẩn khí thải Euro IV thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu vớihệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử CRDi)
Trang bị hộp số: 06 tiến + 01lùi, có 2 tỉ số truyền tăng giúp xevận hành mạnh mẽ và linh hoạt. Vỏ hộp số bằng hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ, bền bỉ, tản nhiệt tốt.
Nội thất sang trọng, trang bị nhiều tiện ích như đối với xe ô tô du lịch
Cơ cấu phanh đĩa với hệ thống dẫn động thủy lực, trợ lực chân không
Thùng dài 4m3 thiết kế khoa học, thùng sát cabin chở hàng nặng chắc chắn và an toàn cao.
Quý khách có nhu cầu liên hệ 0903748536
Lưu ý khi sử dụng xe ben Kia K250B 2 tấn 2 khối

Sử dụng nhiên liệu: Chỉ sử dụng nhiên liệu Diesel có tiêu chuẩn 0,001S-V
Sử dụng nhớt bôi trơn: Sử dụng nhớt bôi trơn động cơ 10W30 API CI4
Thay thế phụ tùng chính hãng
Bảo dưỡng lần đầu tiên: Sau khoảng 15 ngày đầu tiên đưa xe vào sử dụng hoăc khoảng 1.000~5.000km đầu tiên.
Bảo dưỡng xe định kỳ: Thay nhớt bôi trơn động cơ mỗi 5.000km; Thay lọc nhớt bôi trơn động cơ mỗi 10.000km; thay lọc nhiên liệu mỗi 20.000km; Thay nhớt cầu, nhớt hộp số mỗi 40.000km; Thay lõi lọc khí nạp mỗi 40.000km …
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KIA K250B – XE BEN 2 KHỐI 2 TẤN
KÍCH THƯỚC
Kích thước tổng thể (DxRxC)

mm

5.000 x 1.760 x 2.090

Kích thước lòng thùng (DxRxC)

mm

2.830 x 1.630 x 390 ~ 1.8m3

Vệt bánh trước / sau

mm

1.470 / 1.270

Chiều dài cơ sở

mm

2.810

Khoảng sáng gầm xe

mm

160

TRỌNG LƯỢNG
Trọng lượng không tải

kg

2.765 (1.480 / 1285 )

Tải trọng

kg

1.990

Trọng lượng toàn bộ

kg

4.950 (2.000 / 2.950)

Số chỗ ngồi

Chỗ

03

ĐỘNG CƠ
Tên động cơ

HYUNDAI D4CB-CRDi

Loại động cơ

Động cơ Diesel, 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp – làm mát khí nạp, phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử.

Dung tích xi lanh

cc

2.497

Đường kính x hành trình piston

mm

91 x 96

Công suất cực đại/ tốc độ quay

Ps/(vòng/phút)

130 / 3.800

Mô men xoắn/ tốc độ quay

Nm/(vòng/phút)

255/1.500 – 3.500

TRUYỀN ĐỘNG
Ly hợp

Đĩa đơn, ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực chân không.

Hộp số

Cơ khí, số sàn, 6 số tiến, 1 số lùi

Tỷ số truyền chính

ih1=4,271; ih2=2,248; ih3=1,364; ih4=1,000;

ih5= 0,823; ih6= 0,676; iR=3,814

HỆ THỐNG LÁI
Hệ thống lái

Trục vít – êcu bi, trợ lực thủy lực

HỆ THỐNG PHANH
Hệ thống phanh

Đĩa/ Tang trống, dẫn động thủy lực, trợ lực chân không. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

HỆ THỐNG TREO
Trước

Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng.

Sau

Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực.

LỐP XE
Trước/ sau

6.50R16/5.50R13 (Lốp có ruột)

ĐẶC TÍNH
Khả năng leo dốc

%

28.61

Bán kính quay vòng nhỏ nhất

m

5,8

Tốc độ tối đa

km/h

98

Dung tích thùng nhiên liệu

lít

65

MỘT SỐ HÌNH ẢNH GIỚI THIỆU TÍNH NĂNG MỚI TRÊN XE BEN K250 2 TẤN 2 KHỐI (1.8 KHỐI NGANG MẶT)